怀化传化公路港吸引众多物流客户入驻经营。

　  日前，记者从怀化传化公路港物流有限公司了解到，怀化传化公路港一期自今年5月份试营业以来，公司已累计签约引进80余家零担专线商户，其中20多家物流客户已入驻经营，一期仓储招商完成率达100%，入驻率达100%，借助传化物流的智能化管理，为商贸及制造业企业降低30%以上的物流成本。

　　传化公路港内工作人员正在装卸货物。

　　怀化安丽物流是较早进入公路港的企业之一，怀化安丽分拨综合管理部负责人唐杰介绍，他们企业是今年四月半进入传化公路港的，感觉传化公路港的设施比较完整，装车卸货都便利，提高了货运效率，货差货损率下降，物流标准化得到推广，时效提高了20%，包括整个车辆在内,成本降低了30%以上。安丽物流怀化分拨中心目前日吞吐数量达到六百吨到八百吨。

　　传化公路港内一派繁忙景象。

　　怀化传化公路港物流有限公司总经理李立新介绍，怀化传化公路港项目占地约404亩，规划建筑面积19.94万平方米，按照一港三区进行规划建设，项目以公路港为核心分别建设物流发展区、产业聚集区和生活配套区。目前项目一期204亩已建设完成，并顺利通过工程验收，园区分拨中心、标准化仓库、智能车源中心、汽车配套陆续投入使用。公司已累计签约引进80余家零担专线商户，其中20多家物流客户已入驻经营，一期仓储招商完成率达100%，入驻率达100%;智能车源中心正在试运营中，卡车停靠率已逐步提升，目前该公司正在着力完善园区生活配套，争取给广大司机营造一个较好的环境，届时将吸引更多的车源进驻，有效缓解怀化城区交通压力。

　　为减少货物流动的物理距离，降低物流成本，提高货物周转的时效，智能物流业务板块(简称传化网)以城市物流中心、智慧物流商城为两大入口，以物流供应链、金融服务为两大引擎，运用互联网、大数据、人工智能等技术整合集聚人车货为城市和城市群提供集“物流、信息、金融”一体化的供应链服务。“打个最通俗的比方，我们的货车司机从怀化运一车货去长沙，因为有了传化网这个平台，司机师傅还没有从怀化出发，长沙就已经备好了他返回怀化的货物，从而减少货车等货装车或空车返程的机率，有效地降低了物流成本。”李立新说。

　　怀化传化公路港物流有限公司总经理李立新向媒体介绍一期试运营情况。

　　李立新表示，怀化传化公路港项目定位为中国西南地区武陵山片区物流枢纽。项目立足怀化，连接重庆、贵州、云南、湖南，打造区域性城市物流中心，是传化物流全国战略布局的重要节点。项目以实体平台为基础，以一站式服务为核心，通过利用线下立体化网络布局以及物联网、云计算信息化网络技术，打造线上线下联运结算模式，打造数字化“公路港”物流平台网络，一体化物流信息交换平台和跨区、跨境物流公共信息平台。成为辐射武陵山片区的区域性平台总部经济和结算中心。项目建成后将促进怀化现代物流业等生产性服务业加快发展，帮助降低物流成本，助推怀化产业发展升级。项目成熟运营后，将覆盖以怀化为中心的武陵山片区物流的85%以上，平台营业额10亿元以上，年平台税收4000万元以上，直接解决社会就业岗位2000多个，拉动就业20000人以上，为商贸及制造业企业降低30%以上的物流成本。