湖南日报3月27日讯(全媒体记者 彭可心 通讯员 胡宇)趵井边大桥左幅贯通、黄沙界特长隧道左洞贯通……连日来，官新高速项目建设一线热火朝天的施工场景处处可见，项目参建人员铆足劲，向年内通车目标发起冲刺。

3月25日，挖掘机将最后一块约2米厚的土体挖穿，官新高速黄沙界特长隧道左洞顺利贯通。该隧道位于雪峰山脉北端，左洞长4354米，右洞长4313米，属特长隧道，为官新高速关键控制性工程。

另一边，官新高速马路口资水特大桥项目现场施工正酣。记者看到，40余名施工人员操作吊机，将桥面板缓缓吊起，精准架设在钢梁上。俯瞰桥下资江，一艘小船带着3位“乘客”——2台混凝土罐车和1台石料车，朝着大桥徐徐驶来。

“由于目前水上运力较低，马路口资水特大桥施工采用水陆联运方式运输桥梁组件。”项目第七合同段副总工程师梁易鹏介绍。正常桥面施工，可将钢梁预制拼装后，用船运送到大桥施工现场进行整体吊装。马路口资水特大桥则需采用现场“散拼”工艺，把分段好的钢梁、预制好的桥面板通过船只运送到现场，如同“拼积木”般组装、固定。

马路口资水特大桥是目前湖南跨度最长的钢混组合梁斜拉桥，全长1187米。大桥两个主塔均采用H形设计，其中陆上7号主塔高155.9米，水中6号主塔高202.4米，大桥主塔已于去年夏季实现封顶。目前，该桥引桥376块桥面板全部完成架设，主桥预计7月底合龙。

官新高速公路是呼北高速重要组成部分，起于沅陵县官庄镇沐濯铺，对接张家界至官庄高速公路，止于新化县琅塘镇水口坑，接长芷高速公路。主线全长76.581公里，按四车道高速公路标准建设，计划今年底建成通车。

(原载《湖南日报》3月28日02版)

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