10月16日凌晨3时30分，渝怀二线首开段Ⅱ级封锁施工顺利完成。经过4年努力，渝怀铁路梅江至怀化段增建二线引入怀化枢纽首战告捷，为下一步实现沪昆、渝怀、焦柳引入新怀化西枢纽全线开通奠定坚实基础。

　　此次首段开通区段主要是怀化至同田湾、怀化至公坪段，区间开通怀化—同田湾、怀化—公坪，同田湾站站改同步开通，以及LKJ数据换装。开通新线长度约10.367公里，含1个磨砂溪线路所、2.45公里无砟轨道。施工现场较为复杂，涉及三线五站(含区间)同步实施，其中怀化铁路枢纽更是位于贵阳枢纽、柳州枢纽、株洲枢纽等多个枢纽的中心位置。

　　据了解，怀化站也是沪昆线、焦柳线、渝怀线交汇车站，站场复杂，方向较多，每天接发列车121.5对，平均每小时就有5对列车由此接发。

　　怀化工程建设指挥部组织成立由党政主要领导牵头，分管领导、部门负责人及施工、监理、设计单位管理人员成立的125人现场施工盯控工作组。工作组分别对怀化站、同田湾站、怀化至公坪区间、磨砂溪线路所、怀化至同田湾区间5个关键点进行全面盯控。指挥部制定了详细的开通工作手册，明确每个区段、每个站盯控人员，确保现场盯控到位。

　　据悉， 10月15日晚至16日凌晨3时，集团公司及参建单位克服站场情况复杂、技术难度大、安全风险高等困难，精心组织施工，强化现场盯控。并组织420名施工人员连续奋战300多分钟，在不到6个小时的时间内，完成室外安装新信号机76架、安装调整新区间及站内轨道设备82区段、新插入安装调试新道岔2组、倒接试验联锁道岔37组、TDCS/CTC设备调试试验等

　　现场，据参建单位怀化枢纽10标项目部负责人介绍，自今年4月份启动渝怀二线首开段建设以来，针对现场实际情况，项目部一手抓疫情防控，一手抓施工生产，制定了详细的技术交底、可控的安全措施，至今未发生一起安全事故。

　　在地形复杂的山区里，项目部通过骡子搬运材料等方式，最大限度减小对运输的干扰。8月初抽调十数名通信、信号技术人才组成攻坚小组进驻项目，确保此次开通顺利完成。

　　据悉，本次开通是渝怀铁路增建二线的首个开通段，是增加渝怀线运能的重要举措，也是焦柳、渝怀、沪昆三条重要铁路线路实现客货分流进入怀化地区、实现新怀化西铁路枢纽功能搬迁的第一步。

　　渝怀铁路跨越重庆、贵州、湖南两省一市，渝怀枢纽改造施工完成后，渝怀铁路的行车压力和运输能力都能得到明显的改善。这将为焦柳线、渝怀线、沪昆线的便捷运行打下良好的基础。更好地发挥怀化与西南地区城市间的经济发展和文化交流的“木子型枢纽”作用。

　　渝怀铁路更是一条“扶贫铁路”，能给沿线经济带来巨大的发展契机、发展红利，也是我国西部大开发战略的具体体现。这不仅关系到湘西经济发展，还与加快湘、鄂、云、贵、川、渝等省市发展息息相关。(记者 罗艺瑶 通讯员 舒介平 蓝文忠)