6月29日上午，一列满载货物的国际货运列车，从怀化铁路口岸启程，驶往白俄罗斯首都明斯克。当天，怀化至明斯克欧洲班列开通。(资料照片) 潘雨 摄

　　湖南日报记者 肖军 黄巍

　　一架架银鹰承载着南来北往的客商，一列列高铁运来国内外的游客，一辆辆货车运载着绿色农产品从高速公路驶往大都市，一艘艘货轮从沅水入洞庭……寒冬时节，踏上五溪大地怀化，看不尽景象翻新，道不尽沧桑巨变。

　　立体交通开山门，东方风来满眼春。上世纪70年代初，随着湘黔、枝柳铁路通车，火车“拖”来了怀化城。由此，怀化人对铁路有了一种特殊的感情。但怀化人的脚步并没有停留在铁轨上，他们乘改革开放东风，加快编织立体交通网。去年，怀化跻身全国性综合交通枢纽行列。

　　大通道带动大开放，大开放促进大发展。地处湘西南边陲的怀化市，变身湖南向西开放的“前沿”，加快改变落后面貌，向着高质量发展的方向挺进。

　　建设大通道

　　大山深处崛起综合交通枢纽

　　怀化多山，抬头是山，低头是山。绵延不断的大山造就了怀化，也曾把现代文明挡在山外。

　　上世纪70年代初，湘黔、枝柳铁路相继修通，在怀化交会，一座新的城市由此崛起。到上世纪70年代末，怀化城区由一个不到3000人的小镇，发展为有7.8万人的闹市。

　　然而，东有雪峰，西有武陵，两条铁路并没有把怀化完全带出封闭。没有高速公路，没有航空港，怀化与外界依然山重水隔，外地人来怀化总是感叹路太远、车难坐，许多投资者望之兴叹。

　　只有构筑立体交通网络，才能真正打开山门，实现开放崛起。为此，怀化持续推进“交通先行”战略，借助国家西部大开发、中部崛起、武陵山片区扶贫攻坚和“一带一路”倡议，掀起一轮又一轮交通建设高潮。

　　历史，会记住这一天。

　　2003年12月19日，芷江机场正式通航，圆了山区人民腾飞的梦想。

　　2007年4月18日，西部大开发标志性工程之一的渝怀铁路建成通车。

　　2007年11月10日，邵怀、怀新高速公路正式通车，怀化结束了没有高速公路的历史，曾长期困扰怀化的雪峰天险豁然洞开。

　　2014年12月16日，沪昆高铁怀化段建成通车，怀化步入“高铁时代”。

　　同时，国省道干线、农村公路建设突飞猛建。目前，怀化市公路通车总里程达到20690公里，居全省前列。水运承载能力不断增强，全市通航里程达到1200公里以上。

　　“水陆空”齐头并进，怀化立体交通网越织越密。据了解，目前，怀化高速公路通车里程居全省第一，怀化芷江机场正致力于打造全省第二大航空港。而随着即将开通的怀邵衡铁路，怀化将建成“米”字型铁路网。加上正在建设的张吉怀高铁，怀化将成为全省第二大高铁枢纽。目前，怀化对内大循环、对外大开放的全国性综合交通网络基本形成，去年跻身全国性综合交通枢纽行列。

　　带动大开放

　　湘西南边陲渐成开放前沿

　　12月初，怀化再次吸引世界的目光。来自巴基斯坦、印度、斯里兰卡、加纳、哈萨克斯坦、马来西亚等国家和地区的客商以及国内400多家知名企业汇聚怀化，参加在这里举办的国家承接产业转移示范区(怀化)建设推进会暨2018年武陵山(怀化)国际健康产业博览会，共签约承接产业转移项目31个，总投资80.75亿元，引进资金78.45亿元。

　　路畅业兴。今年来，怀化已相继举行5次重大项目集中签约和开工仪式，共引进世界500强、中国500强企业13家，集中开工和签约重大产业项目近80个、投资1300多亿元，实现产业项目建设历史性突破。

　　“今年引进的27个项目全是高新技术项目，目前已有21个开工、6个投产。”怀化高新区党工委书记、管委会主任侯小平高兴地说，这得益于便利的交通、开放的平台，怀化高新区今年初升格为目前湘鄂渝黔桂等5省(市、自治区)周边和武陵山片区唯一的国家级高新区。依靠这块“金字招牌”，一批“高精尖”项目纷纷入园。

　　交通大变化，让怀化区位优势更加明显，成为联结海上丝绸之路和陆上丝绸之路重要节点市、湖南“一核三极”发展战略中重要一极。

　　今年6月29日，伴随着长鸣的汽笛声，一列满载特色农产品、皮革箱包等货物的国际货运班列从怀化铁路临时口岸出发，驶往白俄罗斯首都明斯克。怀化成为继省会长沙之后，我省第二个开通中欧班列的城市。

　　中欧班列开通，是怀化加快对外开放步伐，主动融入“一带一路”，打通国际大通道的重要举措。对此，湖南奇力新电子科技有限公司总经理陈其才感叹：“以中欧班列为标志，怀化对外开放的大门会越开越大，怀化更有‘国际范’了。”

　　陆路通、空运快、水运畅，为建设开放大平台奠定了基础,也使怀化成为了湖南向西开放的前沿。

　　2016年4月，长沙海关驻怀化机构正式对外办理业务，并引进长沙华海报关中心设立怀化报关中心，使怀化有了一条方便快捷的外贸进出口通道。当年11月，广州港怀化内陆港挂牌成立，让怀化通过铁海联运与海上丝绸之路紧紧相连。

　　走进与怀化中心城区一河相隔的怀化经开区，海特、北航、德方等进出口贸易公司业务繁忙，皮具创意广告园、威格尔智能产业园等园区外向型企业成批入驻，一派欣欣向荣的景象。

　　谁能想到，20年前，这里还是不毛之地。乘改革开放的强劲东风，基地变身商贸物流城。而随着公共保税仓、铁路口岸海关监管场所、外贸孵化园、临空产业园等开放平台相继建成，外向型经济迅速兴起，这里成了怀化对外开放的高地。

　　口岸是开放的门户，也是开放的产物。目前，怀化在建成铁路临时口岸的基础上，正在快速拓展口岸平台，规划建设的“四口岸一中心”(铁路、公路、水运、航空口岸和保税物流中心)呼之欲出。

　　赢来大发展

　　5省(市区)份周边生态中心市呼之欲出

　　“把区位变成方位，把定位变成地位。”怀化市委书记彭国甫说，依托交通、区位优势，怀化抢抓机遇，积聚大产业，做优大环境，加快建成湖南西南开放门户和新增长极，全力推进5省(市区)份周边生态中心市建设。

　　怀化顺势而为，描绘产业新蓝图，持续实施产业及产业园区3年倍增计划和3年提升行动，以生态文化旅游、医养健康(中药材)、电子信息3个千亿产业为重点的现代产业体系正在形成。

　　在怀化高铁南站附近，一座高铁新城正在兴起，万达商业广场、国际会展中心、恒大中央广场、怀化国际汽车城等一批大项目落户新城，成为怀化开放新名片。

　　依托交通“虹吸效应”，人流、物流、资金流等加速向怀化汇聚，城镇骨架拉开，城市品质提升。目前，怀化中心城区建成区面积已扩展到65平方公里，道路骨架拉开到90平方公里，常住人口达到62万人。2016年，怀化入选中国魅力城市200强;今年，怀化被评为“全国十佳生态文明城市”。

　　“早上在怀化吃米粉，晚上就在北京全聚德吃烤鸭。”高铁改变了怀化人的生活，怀化具有特色的旅游景点不再“养在深闺”，“怀化风景”借高铁驶向全国，旅游客流“井喷”。近3年，全市游客接待量增长近1倍。

　　“感谢共产党，走路把你想，以前是羊肠，现在宽又广，产业有门路，致富奔小康……”这是芷江侗族自治县禾梨坳乡禾梨坳村村民李从兰自编自唱的侗歌。

　　“歌声代表我的心。”李从兰说，硬化路从去年12月修好后，今年客商直接开着货车进村收购农产品，他家产的1万多公斤冰糖橙，纯收入净增几千元。

　　在农村，怀化实施交通扶贫，仅去年来，就完成了5000公里通自然村的水泥公路建设，昔日羊肠小道变成通途。路通了，冰糖橙、杨梅、茶叶、茯苓等特色农产品飞进了大城市的超市，有的还漂洋过海出了国门。

　　怀化，大通道建设在持续发力，各种要素在加快聚集，追赶式跨越发展风帆正劲。