(娄歆月 唐星波）怀化，是湘、鄂、渝、黔、贵五省的周边中心地带，4条高速、3条国道和12条省道穿境而过，使其成为中国东中部地区通向大西南的桥头堡和重要交通枢纽。

近年来，怀化交通、城市、产业等建设飞速发展，公路网络日渐发达，公路交通安全成为了怀化最为重要的民生大事之一。为此，怀化市委市政府将治超工作列入全市中心工作范畴，以高密度、高频率、高强度的攻坚态势，多方联动，强力治超。

迎难而上 多方联动抓治超

怀化作为连通五省的交通枢纽，治超压力和困难可想而知。为此，怀化市积极借鉴外地先进经验，早部署、早启动，率先在全省启动治超工作。目前，怀化市13个县(市区)全部组建了常态化的联合执法队伍，尤其是通道、靖州、新晃等县，积极与外省外地毗邻市县加强对接，形成多方联动，边际区域联合治超机制。

通道侗族自治县位于怀化市最南端，是湖南、广西、贵州三省的交界处，是通往大西南的要道。

一直以来，湘桂黔交界处是车辆超限超载的“重灾区”，由于车流量大，行政区域、管理权限等问题，通道县的治超工作一直困难重重。

“用‘你抓我躲，你走我就出’这种‘猫捉老鼠’的伎俩来形容通道边境治超，可丝毫不夸张。”通道县公路管理局副局长杨秀吉说，不同省份不同区域治超政策、力度都不同，如何遏制跨省货运车辆超限超载违法行为，通道县迎难而上，做出了大胆尝试。

10月31日，通道县联合湘桂黔地区的三江县、融安县、融水县、从江县、靖州县和绥宁县，举行了第二届“湘桂黔三省七县”超限治理联席会议，并决定开展超限治理联合整治行动。针对“重灾区”，将联合加强货运车辆管理，特别是拉运矿产品、水泥、钢筋等建筑材料的超限车辆治理;对省际区域治超站点实行联动执法，严厉打击绕行、驳载、强行充卡、聚众暴力抗法等行为;同时，对外省籍超限超载车辆会及时抄告，形成统一的治超格局。

“联合治超后，不仅在区域边界形成治超高压态势，打击了执法盲区、死角，还在三省内形成了互帮互助、协查助检的氛围。” 谈及联合治超后的感想，通道县治超办主任石深辉说。

据悉，今年以来，怀化市共检测车辆108151台，查处违法超限超载车辆6224台，卸载货物11453.8吨。

强化体系 文明执法促治超

6月21日，辰溪县治超办接到群众举报，有辆六轴车超载运输。接到举报后，辰溪县治超办迅速组织执法人员赶赴现场，拦下了这辆超限超载车辆。

经调查，该货车属当地某重点项目的运输车辆，为赶工期而不得已超载运输。辰溪县治超办主任王天文说：“在工程建设领域没有情面可言，绝大多数的货车事故都是源于超限超载。”

面对此类情况，辰溪县坚持法制治超，建立领导干部求情连带责任制度，凡是为超限超载违法车辆“打招呼”求情的领导干部，全需签字为其驾驶员日后超限超载事故负连带责任。制度的推行，不仅从根本上杜绝行政干预，还为治超工作营造了良好的执法氛围。

溆浦县有众多源头企业，为确保管理无缝隙，同样在治超体系建设上狠下功夫。

据溆浦县治超办主任肖立平介绍，溆浦治超实行“党政领导包片、驻村干部包村、村干部包企业、党员包运输户”的“四包”责任制，县、部门、乡、村四级层层签订责任状，把区域内所有货运源头企业、货运源尾企业和各等级公路路段全部划分网格，按照属地管理原则和部门监管原则，责、权明确，人、事对应，形成县、乡、村三位一体的治超工作格局，确保治超工作在全民参与的前提下，无缝隙、不间断、全覆盖的展开。

据悉，近年来，怀化市、县两级分别开展了形式多样、层次深入的治超宣传活动：各级部门通过张贴、悬挂宣传标语、印发宣传手册、发送宣传短信等方式加强宣传;利用治超信息平台、政府治超网站、电视台新闻媒体宣传等方式，使广大货运司机和运输企业熟知治超法律法规;同时，还组织执法人员在辖区路段开展治超新规现场宣传活动，现场为货运司机对车辆装载及限值认定新标进行详细解读。通道侗族自治县等县还用少数民族语言进行宣传教育，通过“三句半”、“琵琶歌”等极具民族特色的方式开展治超宣传。

“治超是一项政府工程，更是一项民心工程，攻城易，守城难，治超道路还很漫长。如今，怀化市正保持着旺盛的斗志，必胜的信念，向着‘保畅通、保安全、为人民’的目标大步迈进，勇往直前。”怀化市政府副秘书长、市治超办主任罗一航说。